Rallye skupina b

Milovaná i nenáviděná monstra brázdící světové rally závody v letech 1981-1986

Škoda 130 LR

Historie

V roce 1976 byla pro rally homologována Škoda 130 RS, která si velmi brzy získala  respekt. Po skončení homologace bylo rozhodnuto postavit další soutěžní Škodovku. Na základě Škody 130 L se měl postavit stroj pro skupinu B. Práce na novém speciálu se naplno rozběhly v roce 1983 a v roce 1984 byla FIA zaslána žádost o homologaci. 1.1 1985 byla potvrzena homologace (B-269) pro tři varianty 01 - VO, 02 - VO a 03-01 VO. Poslední se týkala série 20 potřebných „ostrých“ typů.Koncem roku byla vyrobená požadovaná série, kterou převzal Metalex pro provedení patřičných sportovních úprav.

První auta se objevila počátkem roku 1985. V domácím šampionátu se okamžitě usadila na vedoucích pozicích, podobné to bylo i na různých jiných soutěžích tzv. východního bloku. Z důvodů spíše politických se Škodovky příliš do „západních“ soutěží neobsazovaly. Největším úspěchem českých barev bylo celkové třinácté místo a vítězství ve skupině na mistrovské Rally Akropolis v roce 1985, kterého dosáhla posádka Křeček - Motl. Hlavním propagátorem firmy Škoda na západě byl ale norský pilot John Haugland. Ten zvítězil ve své třídě na slavné RAC rally 1985 i 1986. Druhý úspěch byl o to cennější, že skončil na celkovém 21 místě ve společenství Peugeotů, Lancií, Fordů, MG, Opelů, Toyoty, Nissanů i Porsche.

V roce 1986 došlo ke zrušení skupiny B a 130 LR se přesunuly do rallycrossu, kde slavily další úspěchy. To samozřejmě nebyl konec jejich kariéry, v podmínkách „železné opony“ se bývalé béčkové  Škodovky objevily na okruzích i v závodech do vrchu. A po pravdě je na všech těchto druzích automobilového sportu můžeme vídat i dnes a ještě jistě několik let budou plnit startovní listiny.