Rallye skupina b

Milovaná i nenáviděná monstra brázdící světové rally závody v letech 1981-1986

Ferrari 308 GTB

Ladný typ 308 představený firmou Ferrari v roce 1975 vyšel z dílny Pininfarini.

Ve své době byl poměrně revolučním typem - měl sklolaminátovou karoserii !

V letech 1980-82 probíhala úprava pohonu stroje, což přispělo k mírnému zvýšení výkonu a ke zvýšení spolehlivosti. Ferrari 308 bylo poměrně často k vidění na rallyových podnicích (především však druhé kategorie) po zavedení skupiny B (před nástupem skutečných béček) byla tato italská auta přiřazena společně s Porsche 911 do nejvyšší kategorie. Zde, v přímé konfrontaci výsledky nebyly slavné - 308 nebylo auto ideální pro rally. Poměrně dlouhý předek, nízko umístěná sedadla i nepříliš výkonný motor , to byly hlavní protivníci. Na druhou stranu však technologie Ferrari - plastová karoserie a motor uprostřed ukázaly cestu konkurenci, které již typ 308 nemohl stačit. A tak jak rychle třistaosmičky z regionů do Mistrovství přišly, tak rychle se zase do regionálních soutěží vrátily. Ani zde se jim ale již tolik nedařilo a poměrně rychle ( to bylo dáno především náročností údržby) světový kolotoč rally opustily.

Ferrari 308 GTB  byl stroj smíšená konstrukce . Na  trubkové konstrukce pevně připevněné k podvozku se montovala karoserie ze sklolaminátu.

Pohon stroje obstarával vidlicový osmiválec F106 umístěný před zadní nápravou , s rozvodem DOHC o objemu 2921 ccm . Původní dvouventilová technika byla v roce 1982 nahrazena čtyřventilovou s přímím vstřikováním paliva vsřikovacím čerpadlem Bosch - Jetronic. Takovýto motor dodával výkom 184 kW. Několik málo verzí dostalo i přeplňovaný motor se zvýšeným výkonem o 37 kW. ( maximální výkon rallyové verze pak je udáván hodnotou 224 kW)

Z předchozích parametrů vycházela maximální rychlost vozu - 255 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 vteřiny. ( točivý moment 264 Nm/5000 ot)

K motoru byla připojena čtveřice karburátorů Weber 40 DCNF.

K přenosu hnací síly sloužila manuální pětistupňová převodovka, pohon zadních kol.

Do systému patřila i palivová nádrž na 70 litrů paliva. (dostatečná pro rally, malá pro běžné ježdění, neboť motor vykazoval spotřebu okolo 20 litrů na 100 km)

V rally bylo možno vidět několik exemplářů, které měli rozšířené blatníky .

Celkové rozměry vozu - délka 4302 mm, šířka 1800 mm , výška 1180 mm .

Hmotnost 1150 kg.