Rallye skupina b

Milovaná i nenáviděná monstra brázdící světové rally závody v letech 1981-1986

BMW M1

Technický popis

Technicky bylo BMW M1 vlastně předchůdcem nejsilnějších béček. Na podvozku byl namontován trubkový rám, který nesl celoplastovou karoserii. V rámci hledání ideálního rozložení hmotnosti byl motor instalován za zadní přepážkou pilotního prostoru a byl přístupný po otevření ohromného zadního víka (téměř čtvrtina z celkové siluety vozu).

Pohon obstarával řadový šestiválec M 88/1 s dvojitým rozvodem OHC, se čtveřicí ventilů na válec a objemem 3498 ccm. Nejvyššího výkonu 204 kW dosahoval při 6000 ot/min. Udávaní zrychlení z 0 na 100 km/h bylo 5,6 sec a maximální rychlost 262 km/h.(největší točivý moment 303Nm při 5500 ot/min.)

 Darniche ale motor postupně upravoval, takže konečný výkom při korsické rally byl 315 kW !

Stroj byl vybaven mechanickým nepřímým vstřikováním paliva Kugelfischer-Bosch , elektronickým zapalováním Magnetit Marelli, mechanickou pětistupňovou převodovkou a pohonem zadních kol. Všechna kola měla kotoučové brzdy . Na přední nápravě se používaly pneu šíře 205 mm, na zadní 255 mm.

Impozantní byly jeho rozměry - délka 4260 mm, šířka 1824 mm ale výška pouhých 1140 mm. (Při montáži přídavných světel byl výhled z vozu značně omezen) Celková hmotnost vozu se pohybovala těsně nad 1000 kg (v závislosti na úpravách).