Rallye skupina b
Milovaná i nenáviděná monstra brázdící světové rally závody v letech 1981-1986
ODKAZY
Stránky o stolních modelech všech kategorií.
spřátelené stránky o skutečných autech i modelech značky MG
web domovského modelářského klubu
francouzské forum o autech a modelech
foto,videa,historie francouzsky
stránky o modelech 1:43
modelářský shop
české stránky o rally
Návštěvnost
Kalendář
+++ EPILOG+++
Když vznikala skupina B, vznikala se snahou zpopularizovat toto sportovní odvětví a to se bohužel naplnilo. Během několika málo let, kdy se mohla auta skupiny B ukazovat veřejnosti narost zájem o rally do obrovských rozměrů, které většina pořadatelů nebyla schopna uřídit. Stačí se podívat na jakékoliv dobové fotografie či videa , a je jasné, že bylo pouze otázkou času, kdy dojde k nějaké tragádii a to z důvodu neukázněných davů diváků postávajících na těch nejnevhodnějších místech. Jenže celá věc měla ještě druhou stránu. Automobilky nehodlaly investovat obrovské peníze pouze pro pobavení diváků, pro ně to byla prestižní záležitost a tak vznikala stále výkonnější technika, jejíž vrchol překročil únosnou mez. Vždyť vozy skupiny B před dvaceti lety byly výkonnostně na úrovni dnešních WRCéček, ovšem při o dvacet let starších technologiích a možnostech. Nelze se tedy divit, že jakákoliv chyba skončila havárií a to leckdy velmi těžkou až tragickou. Zle tedy říci, že slávu skupiny B pohřbili sami její aktéři .
Zde, v samotném závěru naleznete několik fotografií, které jasně ukazují, jaký byl rozdíl mezi "kovovými a plastovými" vozy.
VAZ 2105 VFTS
tyto stroje brázdí rally ještě dnes a kvalitní plech chrání posádku stále
Audi Sport
Michéle dávala audinkám pořádně zabrat, ale končilo to jen pomačkanými plechy
Renault R5 Turbo
plastové karoserie rády hořely, tentokráte posádka stačila utéci
Lancia 037
i v tomto případě měla posádka štěstí, skončilo to "jen" lehkým zraněním
Peugeot 205 T16
peugeot měl dvě nebezpečné konstrukce - plastovou karoserii a nádrž pod sedačkami pilotů
Ari Vatanen
Ari Vatanen měl obrovské štěstí, když havaroval se svým strojem Peugeot 205 T 16. Po pádu ze srázu ze super auta zbyla jen hromada šrotu, ochranný rám posádku příliš neochránil a Ari utrpěl četná velmi těžká zranění. Pouze díky přítomnosti vrtulníku v blízkosti neštěstí se dostal včas do nemocnice, kde jej lékaři zachránili na poslední chvíli. Dva roky se ze svých zranění léčil a nakonec se k rallyovému sportu vrátil.
Tomu, jak dopadl vděčí i faktu, že se s ním utrhla sedačka.
(nová informace z diskuse, za kterou děkuji)
Attilio Bettega
Attilio Bettega byl prvním pilotem, který zahynul ve voze skupiny B. Ve své Lancii 037 nezvládl na Tour de Corse 1985 řízení , auto se převrátilo na bok a narazilo střechou do stromu u trati. Stroj, který měl minimální deformační ochranné prvky mu nedal sebemenší šanci.
Joaquim Santos
Psal se rok 1986 a boj "monster" o titul vrcholil. V Portugalské rally se sešla celá elita - Lancia S4, Peugeot 205 T16 Evo II, Ford RS 200, MG Metro, Audi S1 , Renault R5 Maxi. To přitáhlo obrovské masy diváků, kteří stáli téměř všude. Domácí pilot Joaquim Santos řídící soukromý Ford RS 200 v jednom úseku nezvládl při vysoké rychlosti řízení a jeho stroj se čelně zabořil do velké skupiny rallyových nadšenců. Výsledkem této nehody bylo 8 mrtvích a více jak 30 zraněných. Po tragické události nebyla soutěž zastavena ! ale byla ukončena proto, protože piloti odmítli v soutěži pokračovat. Toto byl první a asi jeden z hlavních důvodů zániku skupiny B.
Henri Toivonen
Definitivně posledním závodem rallyové skupiny B se stala Tour de Corse 1986. V té době se již uvažovalo o nějakých omezeních, neboť poslední verze aut byly nebezpečné okolí, ale i samotným jezdcům, na které kladly obrovské nároky.
Henri Toivonen patřil mezi ty mladé talenty, kteří měli před sebou velikou budoucnost. Bohužel na korsické rally udělal za volantem Lancie S4 jezdeckou chybu v jednom z velmi nepřehledných a špatně dostupných míst a jeho stroj se zřítil z vysokého srázu. Posádka neměla sebemenší šanci .
Tato tragédie nebyla v roce 1986 první a tak Mezinárodní automobilová federace s okamžitou platností zakázala další účast vozů skupiny B v Mistrovství světa.